Шестиметровое транспортное средство поднялось в воздух и разогналось до 100 км/ч всего за 11 секунд.
Польский стартап Nevomo разработал технологию, которая позволяет поездам отрываться и парить над рельсами c высокой скоростью. Испытательным полигоном для первого в мире поезда MagRail послужил 720-метровый железнодорожный путь в Нова-Сажине в Польше, сообщает Themayor. По словам разработчиков, потенциально такие поезда смогут ездить со скоростью до 550 км/ч — пишет «Mail.ru Hi-Tech».
Концепция левитации делает технологию MagRail похожей на уже существующие высокоскоростные поезда на магнитной подушке, которые сейчас используются в Японии и Южной Корее. Однако есть одно значительное отличие: поезда MagRail могут использовать уже существующую железнодорожную инфраструктуру, и это очень важно с точки зрения затрат. Кроме того, это может покончить с фиксированным расписанием поездов.
Исследования и разработки Nevomo заняли 3,5 года и были продемонстрированы на самой длинной испытательной трассе с пассивной магнитной левитацией в Европе.
В ходе испытаний поезд MagRail развил на трассе скорость 135 км/ч. При весе в две тонны шестиметровое транспортное средство поднялось в воздух после достижения скорости 70 км/ч и разогналось до 100 км/ч всего за 11 секунд.
Тем не менее для размещения поездов нового типа потребуются некоторые модификации железнодорожных путей. Но это будет гораздо дешевле и потребует меньше усилий, чем создание инфраструктуры с нуля. Как традиционные поезда, так и транспортные средства на магнитной подушке могут использовать один и тот же железнодорожный путь.
Компания Nevomo будет продолжать исследования и разработку технологии MagRail не только для левитации, но и для других возможных применений. Главная цель состоит в улучшении эффективности и пропускной способности перед коммерциализацией первой версии MagRail для грузовых перевозок в 2024 году.
Современная железная дорога представляет собой сложную сеть различных технических сооружений. Помимо самих рельсовых путей, она включает обширную инфраструктуру из опор, контактных проводов, консолей, а также всевозможных опознавательных знаков, которые позволяют машинистам ориентироваться в пути. Одним из таких знаков являются черно-белые полоски, которые можно встретить на опорах вдоль железных дорог. Что они означают, рассказали в статье.
Посмотрите, как люди в прошлом представляли себе транспорт будущего:
11 — фотографий
Автобусы на границе XIX-XX веков не были так комфортны, как корабли или поезда. Поэтому в те времена существовал концепт «отеля на колесах» — места, где по дороге можно было и вздремнуть (лежа), и поесть, и развлечься. Фото: Wikimedia
А для тех, кто мог позволить себе более индивидуальную поездку, предназначались роботы-рикши. Фото: IQ Mehanika
Транспорт будущего должен был сочетать в себе свойства наземного, воздушного и подводного. Этот двухколесный автобус-вертолет с гироскопами придуман в 1923 году. По замыслу авторов, такой транспорт должен был выехать на улицы еще в 1973 году. Фото: My Sci
С давних пор художники-визионеры придумывали машины на альтернативных источниках энергии. Например — на энергии Солнца. Ничего похожего на привычные солнечные батареи тут нет — лучи света улавливаются чем-то вроде спутниковых антенн. Фото: Gizmodo
Ежегодно растущий трафик стал бы заметной проблемой для полицейских. Решением стали бы передвижные полицейские будки. Ну, мы бы их так назвали. Фото: Original Comic Strip, Animation and Illustration Art
В 1928 году будущее городских улиц видели за многоуровневым движением. Пешеходы неспешно идут по поверхности, под ними едут медленные грузовички, а еще ниже — скоростные современные авто. Фото: Futurism
Огромный автобус на всю улицу от японских художников. Такое странное конструктивное решение должно было решить проблемы заторов: колеса автобусов занимали бы только крайние полосы, а под нутром гиганта свободно сновали бы автомобили. Фото: SteemKR
Надоел дизайн машины и хочется чего-то нового? Не вопрос, просто сменим корпус. Более или менее «сложносочиненный» кузов, машина для поездки в церковь или на коктейльную вечеринку — все это в одном небольшом гараже. Фото: Modern Mechanix
Вот так видели будущее запруженных городских улиц в Италии 1960-х. Можно сказать, именно тогда родилась идея машины Smart. Фото: Twitter @autoru
В середине прошлого столетия все были уверены: дизайн автомобилей должен быть вычурным. Чем больше машина похожа на ракету или морского хищника, тем лучше. Фото: Inverse
Иногда вычурность полностью лишала концепты здравого смысла. Но согласитесь, приятно иногда помечтать, какие странные штуковины могли бы ездить сейчас по улицам. Фото: Warspot
Автор: Екатерина Садкова
