Судно выделяется тем, что проектировали его с учетом комфорта людей на борту. Здесь создали общие пространства, спортивные зоны и лаборатории для исследований. Силовая установка построена так, чтобы судно шло тише и его не нужно было часто обслуживать — пишет « Hi-Tech_Mail.ru ».
Автор Hi-Tech Mail
Суперъяхта Leviathan официально передана своему владельцу — Гейбу Ньюэллу, создателю Valve. Судно уже вышло из Нидерландов и движется в Пул, где пройдет последние проверки перед выходом за пределы ЕС. Для верфи это один из самых крупных проектов, и он заметно выделяется подходом к планировке и технике.
Гейб Ньюэлл, который заказал яхту, сразу собрал рядом инженеров, дизайнеров и будущих операторов. Все ключевые решения обсуждали вместе, из-за чего проект развивался очень живо. В память об этом на главной лестнице установили стеклянную панель с именами почти трех тысяч человек, которые работали над Leviathan.
Что касается дизайна, разделение зон для гостей и экипажа практически полностью убрали — на борту хотели создать ощущение единого большого дома. На мостиковой палубе вместо привычного салона разместили игровую комнату с 15 станциями и двумя симуляторами. На главной палубе сделали огромную зону для общих ужинов — там можно усадить сразу пять десятков человек. Для экипажа оборудовали спортзал, площадку для игры в баскетбол и гидромассажную ванну, чтобы жизнь на борту была комфортной.
Материалы выбирали практичные. Настил с индивидуальным рисунком хорошо охлаждается под солнцем. Поручни сделали из нержавейки и синтетики, чтобы не тратить время на постоянную полировку. Внутри использованы плотные шерстяные ковры, обработанный камень и фактурная кожа — все рассчитано на долгий срок службы и простой уход.
Корпус прошел детальные испытания в MARIN, благодаря чему Leviathan не шатается на волнах. Система стабилизации сочетает MagLift и плавники XT — они сглаживают качку как в движении, так и во время стоянки. Балласт управляется автоматически, подстраиваясь под море.
Силовая установка построена на двух азиподах ABB DO980P и батарее на 5.5 МВт·ч. За счет распределения нагрузки судно тратит меньше топлива и может плыть ночью почти бесшумно. Машинное отделение перенесли ближе к носу — это освободило корму под большие каюты. Дополнительно проработали акустику: части вентиляции и окна поставили на виброразвязку, поэтому внутри очень тихо.
Навигация тоже продвинутая: радар, лидары и ночные камеры работают в одной системе, облегчая движение в тумане и при слабой видимости.
Еще одна важная часть проекта — научный блок. Яхта войдет во флот Inkfish, который занимается океаническими исследованиями. В кормовой части разместили лабораторию, медблок, дайв-центр и мастерскую с 3D-принтерами.
Яхта получилась тихой, выносливой и удобной для людей, которые будут на ней жить и работать.
Ранее мы писали о том, как выглядит скандальная яхта-гигант Nord изнутри.
