Строители использовали самый большой в мире буровой щит «Линхан».
Источник: «Mail.ru Hi-Tech».
Автор новостей
Китайская высокоскоростная тоннелепроходческая машина «Линхан» («Навигатор») диаметром 15,4 метра успешно преодолела участок длиной 11 325 метров под Янцзы, установив мировой рекорд непрерывной проходки под рекой для 15-метровых машин.
Утром 30 июля 2026 года «Линхан» массой 4000 тонн и длиной 148 метров наконец-то прошла водный участок тоннеля Чунтай. Это достижение позволит высокоскоростным поездам пересекать Янцзы на большой скорости без единого замедления. Сам тоннель имеет 14,25 километра общей протяженности, из которых больше 11 километров — под руслом самой могучей реки Китая, на глубине до 89 метров ниже дна, где давление воды достигает почти мегапаскаля.
Строители работали в сложнейших геологических условиях с высоким водонапором. Гигантский буровой щит оснастили системой интеллектуального управления I-TBM, которую уже окрестили «самой мощной в отрасли». «Линхан» укрепили специальными уплотнениями для высокого давления, долговечным подшипником и износостойкими резцами, которые буквально прогрызали породу метр за метром.
И вот теперь, когда основной участок пройден, щит отправят ко второй шахте на обслуживание, а затем он снова выйдет на трассу, чтобы одолеть оставшиеся 1,8 километра до первой шахты. Полный прорыв всего тоннеля ожидают уже к концу этого года. А когда объект введут в эксплуатацию, на Чунмине — третьем по величине острове Китая — впервые появится высокоскоростное железнодорожное сообщение.
Это настоящий мост в будущее, который свяжет экономический пояс Янцзы и даст мощный импульс всей высокоскоростной сети Китая, — заявил представитель China Railway.
После завершения строительства поезда под рекой будут проноситься со скоростью 350 км/ч, без остановки, а пассажиры даже не поймут, что над ними — река, а не обычная земля. По мнению экспертов, это и есть главный признак инженерного совершенства — когда чудо становится обыденностью и Китай в очередной раз доказал, что для него нет ничего невозможного.
Читайте также нашу статью о том, почему в метро такие длинные перегоны между станциями.
