Gigant burgʻulash mashinasi “Yunchjou” qattiq jinslarda keskichlari deyarli har bir metrdan soʻng almashtirilishiga qaramay, yoʻnalishning 80% dan ortigʻini bosib oʻtdi.
Manba: «Mail.ru Hi-Tech».
Muallif Hi-Tech Mail
Xitoylik muhandislar dengiz tubi ostida Chjejiang provinsiyasidagi Ninbo shahrini Choushan oroli bilan bogʻlaydigan Szintang tonnelini barpo etishmoqda. Tonnel qurib bitkazilgach, shaharlar oʻrtasidagi tezurar poyezdda yurish vaqti 26 daqiqagacha qisqaradi, deb xabar beradi Interesting Engineering.
Yoʻlning asosiy qismini suv ostida uzunligi 135 m va diametri deyarli 15 m boʻlgan, 308 ta keskich bilan jihozlangan “Yunchjou” oʻtish qalqoni barpo etmoqda. Mashina 2024-yil may oyidan beri ishlamoqda va Ninbo tomonidan 4 km dan ortiq masofani bosib oʻtdi, bu rejalashtirilgan butun marshrutning taxminan 83 % ini tashkil qiladi.
Yoʻlning deyarli 70% i murakkab grunt orqali oʻtadi: mustahkamligi 240 megapaskaldan yuqori boʻlgan qattiq qoya jinslari, gʻovak tuproq va ular navbatlashib keladigan uchastkalar. Keskichlar shunchalik tez yeyiladiki, muhandislar butun loyiha davomida 4 mingga yaqinini almashtirishlariga toʻgʻri keladi, ayrim uchastkalarda esa keskich bor-yoʻgʻi bir necha oʻn santimetr qazishga dosh beradi, xolos.
Fevral oyida toʻqqiz nafar gʻavvosdan iborat brigada dengiz tubi ostida 75 m chuqurlikda 46 ta keskichni almashtirish uchun haftalab bosim ostidagi barokamerada yashadi. Bunday toʻyingan shoʻngʻish usuli 28 kungacha ketma-ket smenalarda ishlash imkonini beradi hamda doimiy shoʻngʻish va koʻtarilishlarga ketadigan vaqtni tejaydi.
Operatorlar oʻtish qalqonini zamбойdan 3 km uzoqlikdagi boshqaruv punktidan masofaviy tarzda boshqarishadi, garchi xodimlarning bir qismi nazorat qilish uchun mashina ichida qolsa ham. Datchiklar keskichlarning yeyilishi, bosim va tonnel seksiyalarining siljishini kuzatib boradi hamda muhandislarning smartfonlariga darhol ogohlantirishlar yuboradi.
“Ushbu mashinaning intellektual tizimi insondan koʻra sezgirroq”, — deydi loyihaning bosh muhandisi Dun Bin.
“Yunchjou”ga qarama-qarshi yoʻnalishda Choushan orolidan ikkinchi mashina — “DinXay” harakatlanmoqda, ular uchrashganda, ikkala mashina ham toʻgʻridan-toʻgʻri tonnel ichida demontaj qilinadi. Muhandislar 2026-yil oxiriga kelib eng chuqur uchastkaga yetib borishni, Yunchjou temir yoʻlini esa 2028-yilda ishga tushirishni rejalashtirishmoqda.
Szintang tonnelining umumiy uzunligi 16,18 km ni tashkil etadi, shundan 11,21 km qismi qalqonlar bilan oʻtiladi. Qurib bitkazilgach, u dunyodagi tezurar poyezdlar uchun eng uzun suv osti tonneli va Yaponiyaning Seykan hamda La-Mansh ostidagi Yevrotonnelidan keyin uzunligi boʻyicha uchinchi suv osti temir yoʻl tonneliga aylanadi.
Tonnel Szintang boʻgʻozi — Choushan portiga olib boradigan va suv sigʻimi 100 ming tonnagacha boʻlgan kemalar suzadigan gavjum dengiz yoʻli ostidan oʻtadi. Hozirda Choushan arxipelagida umuman temir yoʻl yoʻq va yangi liniya uni birinchi marta milliy tarmoqqa ulangaydi.
Avvalroq biz Xitoyda bir yoʻla 10 ta jahon rekordini oʻrnatgan, jumladan shoʻngʻitma quvurlardan iborat eng uzun ikki tomonlama tonnelga ega koʻprik tizimi qurilgani haqida yozgan edik.
